智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)自2013年開(kāi)始規(guī)模上市以來(lái)，到2017年已經(jīng)進(jìn)入了4個(gè)年頭，使得整個(gè)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)生了巨大的變化，用了短短數(shù)年就淘汰掉了傳統(tǒng)的智能刷卡系統(tǒng)。在整個(gè)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)講，這一次的行業(yè)變革不是一家獨(dú)大，而是給到了整個(gè)行業(yè)一片春風(fēng)，可謂百家爭(zhēng)鳴，百花齊放，圖像識(shí)別算法的日益完善，車(chē)牌識(shí)別技術(shù)和識(shí)別率得到了巨大的進(jìn)步，因其硬件（車(chē)牌識(shí)別相機(jī)）的生產(chǎn)制造成本偏低，加之硬件集成成本低，集成生產(chǎn)廠家眾多，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，也促使了行業(yè)的大發(fā)展和快速普及。

      2017年可謂價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，到了白熱化。然而從另一個(gè)角度來(lái)看，真正有實(shí)力有眼光的領(lǐng)頭企業(yè)正在試圖尋找新的行業(yè)窗口和新的行業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)，突破發(fā)展瓶頸。

      站在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算的這個(gè)歷史節(jié)點(diǎn)，智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)也必將迎來(lái)新的發(fā)展突破。停車(chē)難，找車(chē)難，停車(chē)場(chǎng)擁堵，車(chē)位利用率低，城市車(chē)位導(dǎo)流，停車(chē)場(chǎng)財(cái)物管理漏洞，停車(chē)?yán)U費(fèi)排隊(duì)，停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理人員多費(fèi)用高，繳費(fèi)方式單一，集團(tuán)化物業(yè)停車(chē)收費(fèi)統(tǒng)一管理等諸多個(gè)性和共性的問(wèn)題都需要解決，這些就是我們這些專(zhuān)業(yè)的智能停車(chē)品牌未來(lái)需要解決的問(wèn)題。

      如何解決這些問(wèn)題呢？

      現(xiàn)在智能車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)硬件如何變化其實(shí)不是很重要，因?yàn)檐?chē)牌識(shí)別算法已經(jīng)很穩(wěn)定和成熟了，識(shí)別率都不會(huì)有什么問(wèn)題。外觀各品牌標(biāo)新立異，各有千秋。然而能不能解決客戶(hù)核心的需求才是關(guān)鍵。

      為了解決停車(chē)?yán)U費(fèi)排隊(duì)，繳費(fèi)方式單一，路口擁堵等問(wèn)題，系統(tǒng)軟硬件具備多種解決方案。如變頻快速道閘，快速識(shí)別快速放行；潮汐車(chē)道針對(duì)上下班高峰為園區(qū)和企業(yè)設(shè)計(jì)；多元支付方式：電子自助繳費(fèi)機(jī)、微信支付、支付寶支付、客戶(hù)端支付、公眾號(hào)支付、銀聯(lián)閃付、中央交費(fèi)、移動(dòng)崗?fù)そ毁M(fèi)等多種交費(fèi)方式，避免了傳統(tǒng)單一出口崗?fù)そ毁M(fèi)排長(zhǎng)隊(duì)的情況。提升了停車(chē)管理場(chǎng)所的服務(wù)體驗(yàn)，終結(jié)了交費(fèi)排隊(duì)的不良體驗(yàn)。

      同時(shí)云服務(wù)平臺(tái)可以向公安系統(tǒng)和交管中心提供大數(shù)據(jù)的對(duì)接服務(wù)，讓停車(chē)大數(shù)據(jù)可以為公共領(lǐng)域服務(wù)，為城市的車(chē)輛導(dǎo)流，為城市引導(dǎo)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

      要解決停車(chē)難和城市擁堵非一朝一夕之功，也非一個(gè)企業(yè)和一個(gè)平臺(tái)就可以解決，還需要全社會(huì)的共同參與，公民的高度自覺(jué)和公共意識(shí)不斷提示，綠色環(huán)保出行，科學(xué)有效管理，利用先進(jìn)的手段和方法，加之有責(zé)任感的企業(yè)一起參與，相信未來(lái)停車(chē)管理會(huì)越來(lái)越好。
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